集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的總體構(gòu)造

發(fā)布時(shí)間：2018-04-28 10:06:23

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的總體構(gòu)造

　　集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要由動(dòng)力裝置,，底盤(pán)，工作裝置和駕駛室四部分組成

　　動(dòng)力裝置是吊運(yùn)機(jī)能量的供應(yīng)源,，通常使用內(nèi)燃機(jī),。由于吊運(yùn)機(jī)起吊的載荷和自身質(zhì)量大，工作時(shí),，除了載荷齊升,，整機(jī)行走要消耗較大的能量外,，還必須為吊具，轉(zhuǎn)向,，制動(dòng)和發(fā)電等輔助系統(tǒng)提供足夠的能量，因此吊運(yùn)機(jī)所需的總功率較大,，根據(jù)各種機(jī)型工作性能要求不一樣,，一般選用200KW左右的多崗柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　工作裝置是用來(lái)完成對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸作業(yè)的，是吊運(yùn)機(jī)的重要部分,，它主要有能自行取貨的釣具,，臂架下同和液壓系統(tǒng)。釣具與臂架伸縮段的頭部項(xiàng)鏈,，位于吊運(yùn)機(jī)的前方?？缮炜s臂架通過(guò)撫養(yǎng)油缸和臂架后與車(chē)架鏈接,。工作裝置的各個(gè)動(dòng)作是通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。

　　底盤(pán)用來(lái)使吊運(yùn)機(jī)正常行駛,，一般為輪胎式,，它包括行走支承系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng),，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)

　　集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)底盤(pán)不致與平衡重式叉車(chē)相似，發(fā)動(dòng)機(jī)一般不致在吊運(yùn)機(jī)的后方,，這樣可以與配重一起平衡調(diào)運(yùn)集裝箱時(shí)的重力,，保證整機(jī)的縱向穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)液力變矩器經(jīng)動(dòng)力換擋變速箱,，萬(wàn)向傳動(dòng)軸傳到驅(qū)動(dòng)橋,，***后經(jīng)輪邊減速器驅(qū)動(dòng)車(chē)輪滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛,，正面吊運(yùn)機(jī)一般采用前橋驅(qū)動(dòng),，后橋轉(zhuǎn)向,，并采用全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，駕駛員操作轉(zhuǎn)向盤(pán)和液壓轉(zhuǎn)向器,，由轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動(dòng)扇形板,，推動(dòng)雙梯型機(jī)構(gòu)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪偏轉(zhuǎn),，通常驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)架剛性固接